viernes, 6 de noviembre de 2009

BAROMETRO DE LA DEMANDA EN EUSKADI


El Observatorio Vasco del Comercio IKUSMER ha publicado un Informe sobre la evolución de la Demanda relativo al Primer Semestre 2.009.

El mismo ofrece datos muy interesantes y que nos son de gran utilidad a la hora de definir nuestras actuaciones y políticas. Destacaría los siguientes datos:

- Existe una preocupación por la marcha de la economía, pero, sobre todo, por la marcha del mercado de trabajo. No obstante, a medida que vamos descendiendo hasta la economía familiar, esta preocupación tiende a diluirse. Frente al 35,5% de consumidores que percibe mucha o bastante influencia en su economía, la familiar, una proporción similar de consumidores vascos manifiesta que la situación económica actual tiene poca o ninguna incidencia en su economía familiar.


- El freno al consumo de bienes duraderos tiende a concentrarse en cuatro bienes. Por este orden, estos son:

· Viajes. (35,6%)
· Coches (29,6%)
· Electrodomésticos (16,5%)
· Casa, vivienda (10,5%).

- En cuanto a los clientes que han pospuesto sus compras, el 7,8% de las personas que iban a comprar un coche han decidido esperar a otro momento.

www.aega.es










lunes, 5 de octubre de 2009

Reflexiones y Solicitudes a la UE sobre el futuro del Reglamento de Distribución 1400/2002



1. Se está produciendo una progresiva reducción de la competencia como consecuencia de la concentración sectorial, lo que no es bueno para nadie.
2. Es absolutamente imposible que los márgenes de los vehículos nuevos puedan bajar más. Ya no hay margen para más reducciones.
3. Se debe tener en cuenta que en la relación fabricante – distribuidor oficial, la parte más débil es el distribuidor, lo que debiera llevar a las autoridades de la Comisión Europea a pensar en esa situación y a dar traslado a los países miembros de una Directiva que suponga la traslación a la legislación de cada país (en este caso de España) de las correspondientes modificaciones para procurar una mayor defensa del distribuidor frente al fabricante y sus exigencias (de ello también depende en buena medida la viabilidad del sector en su conjunto y una adecuada calidad de la reparación y de los derechos de los consumidores. Si verdaderamente se desea que exista una sana competencia se deben tomar medidas en favor de quien presta el servicio.
4. La libre elección de taller es fundamental para que el sector, además de competir, pueda prestar un servicio eficaz a los consumidores. Si ello no se da, lo que va a ocurrir es que la excesiva concentración va a ir en perjuicio de los propios reparadores autorizados por no poder atender la demanda generada; en contra de los consumidores, que van a ver afectados sus derechos y, por supuesto, en contra, de forma totalmente injustificada, de todos aquellos empresarios (sean talleres autorizados o talleres independientes) que desarrollen su actividad cumpliendo con la legislación vigente.
5. El acceso a la información técnica para todos los reparadores debe ser proporcionado de manera EFECTIVA y no sólo “formalmente”.






miércoles, 9 de septiembre de 2009

El Plan MotoE o cómo desmantelar un sector


Ante el continuo desplome de las ventas de motocicletas y ciclomotores, no se trata de ser derrotistas ni de atacar por atacar, pero cuando las cosas se improvisan, se hacen mal, y, además, hay empecinamiento y reiteración, tenemos que concluir que el mentor o mentores del Plan Moto E es, o son, unos ineptos de tomo y lomo. Y, en este caso, y no es la primera vez, la ineptitud corresponde al Gobierno de la Nación, con la connivencia de los Gobiernos de las Comunidades Autónomas. Vayamos por partes:

El Real Decreto que regula el plan MOTO-E de ayudas directas a la compra de motocicletas y ciclomotores se aprobó en el Consejo de Ministros del 3 de julio. Las ayudas del Plan MOTO-E se publicaron en el BOE del 8 de julio de 2009 y entraron en vigor (es un decir) al día siguiente, el 9 de julio.

Pues bien, a fecha 8/09/2009 no se sabe qué entidad va a gestionar el Plan, ni se sabe que mecanismo se va a poner en marcha para gestionar estas ayudas, ni si se va a solicitar documentación adicional alguna.

En lo que respecta al Gobierno Vasco, no sabe, no contesta. Nadie aclara si la Comunidad Autónoma de Euskadi se va sumar o no al Plan MOTO E. Aquí, en España, cada uno va por libre, aunque la situación suponga una ruina sin precedentes en términos de costes laborales, empresariales y socioeconómicos.

Expuesta con crudeza la realidad del dichoso Plan Moto E, vayamos a los datos:

Las ventas de motocicletas han descendido en Gipuzkoa con datos acumulados de Enero a Agosto un 34,01%, mientras que las de ciclomotores han caído un 48,62% para el mismo período. Y si nos referimos al mes de Agosto las ventas de ciclomotores se desploman cayendo un 58%. No son nimios porcentajes, precisamente.

Los datos para todo el mercado nacional no difieren mucho, con caídas del 43% en motocicletas y del 52,54% en ciclomotores.

La realidad es tozuda y no admite componendas y el comportamiento de los consumidores se rige por las más elementales y lógicas normas de la ley de la oferta y la demanda. Si el Gobierno anuncia ayudas y no las pone en marcha ocasiona una paralización del mercado y un mayor perjuicio a un sector que ya acumulaba unas caídas enormes en este 2009.

La cuestión entonces es la siguiente:

· ¿De verdad se quiere dinamizar la economía, al menos de este sector?
· ¿Estamos ante un Gobierno que tiene claro qué quiere?
· O, como algunos tememos, ¿estamos ante un Gobierno que no sabe qué hacer, que actúa por “impulsos”, que actúa en función de intereses mediáticos y de mantenimiento de poder adquisitivo de votos con la esperanza de que la situación “se vaya arreglando poco a poco”, aunque sea de manera claramente irresponsable?

Que cada cual responda. Ahí quedan las preguntas.

viernes, 28 de agosto de 2009

REFLEXIONES PLAN 2000E Y PLAN MOTO-E.




Es imprescindible que el Gobierno y las CC.AA. reflexionen serenamente sobre el continuo despropósito que están suponiendo estas ayudas que, en el caso de los turismos han supuesto, finalmente un claro impulso, lo que ya veníamos diciendo algunos con la absoluta seguridad que nos daban los datos de otros países, la inoportunidad de la eliminación, en su momento del Plan Prever, el fiasco del plan VIVE y, finalmente, el galimatías, único en un país teóricamente perteneciente al grupo de países más desarrollados, en que se ha convertido el plan 2000E. Si hablamos del Plan MotoE, en el preciso momento en que le escribo esta carta, aún no se conoce qué entidad gestionará las ayudas y ni tan siquiera sabemos si el País Vasco se adherirá o no a estas ayudas.

El Gobierno y las CC.AA. parecen ir cada uno a lo suyo, pensando más en los intereses políticos inmediatos que en un ejercicio de responsabilidad económica y social y en la búsqueda del bien común. Las ayudas se anuncian primero y luego se implementan, cuando lo lógico sería hacer justamente lo contrario, es decir, implementar las ayudas, preparar adecuadamente todos los circuitos administrativos y, posteriormente, anunciarlas y ponerlas en marcha de inmediato con todos los mecanismos bien engrasados para evitar la inseguridad jurídica creada, la paralización del mercado en momentos determinados y las dificultades administrativas y de tesorería por los anticipos de dinero que las empresas han tenido que afrontar. Hoy mismo me comentaban en un concesionario que una señorita del “call center” de FITSA había remitido a dicho concesionario al Ayuntamiento para conseguir un Certificado de la Seguridad Social. Esto es sólo una anécdota más, pero, sinceramente, no es propio de un país serio ni de unos gobernantes mínimamente preparados. Esto es más propio, si se me permite la expresión, de una república bananera, no de un país europeo como España.








jueves, 6 de agosto de 2009

ACLARACIÓN MEDIDORESDE PRESIÓN


Se ha publicado un estudio por el RACE y Goodyear en el que se indica que "El 62% de los medidores de presión del neumático están averiados o no garantizan una medición correcta" y que ha sido publicado en la prensa escrita y difundido en varios informativos. Hemos tenido que aclarar, que los datos no hacen referencia a nuestras gasolineras, ya que los datos del estudio NO INCLUYEN Estaciones de Servicio de Gipuzkoa ni de Euskadi.


martes, 4 de agosto de 2009

PLAN 2000E


Parece que por fin llegan las ayudas a los concesionarios. 2 meses y pico despues de anunciar y publicar la convocatoria y despues de bastantes dudas y cambios de posiciones, finalmente se empieza a ver algo de dinero. Además, las ventas están aumentando, por fin una buena noticia para el sector. Más información en la entrevista del Diario Vasco.


jueves, 30 de julio de 2009

Plan MOTO-E

El Gobierno ha publicado el Plan Moto-E de ayudas directas a la compra de ciclomotores y motocicletas. Las ayudas no son lo que estaba esperando el sector, pero aún y dandolas por buenas, resulta que hay una gran indefinición.

¿Que empresa va a gestionar el Plan?
¿Que documentación se va a solicitar?
¿Como se tienen que adherir los agentes de ventas?

Según se publicó en el Boletín Oficial del Estado del 8 de julio, los particulares pueden solicitar estas ayudas desde el 9 de julio. Estamos a 30 de julio y no se puede solicitar el dinero a nadie. Por publicarse, no se ha publicado ni el concurso mediante el cual se va a elegir a la empresa que va a gestionar el Plan.




Mientras tanto, nuestra Comunidad Autónoma, no sabe/no contesta.

Aconsejamos paciencia a los compradores y agentes de ventas.