Considera imprescindible la adopción de ayudas concretas para las microempresas del sector. Una empresa asociada gana dinero y respeto con AEGA.
AEGA, la Asociación de Empresarios Guipuzcoana que engloba a los concesionarios, agencias,talleres de reparación y carroceros, servicios de neumáticos, lavado y engrase, centros autorizados de tratamiento, estaciones de servicio y recambistas celebró el pasado 3 de junio su Asamblea General Anual. El comedor real del Palacio de Miramar en San Sebastián, se quedó pequeño para acoger a las más de 130 personas asistentes.
El ejercicio 2010 ha sido un buen año para la Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa. Al cierre de 2010, AEGA agrupaba a 462 pymes y microempresas, que dan trabajo a casi 3.000 personas y representan el 65% del sector en el territorio guipuzcoano, una penetración muy alta en el tejido empresarial del sector.
Tanto el Presidente de AEGA Eliseo PAREDES IBARROLABURU como su Secretario General Juan Mª LÓPEZ OSA, se mostraron muy críticos con la falta de actuaciones concretas de apoyo al ESTRATÉGICO sector de automoción cuando dieron cuenta de la memoria de Actividades de la patronal guipuzcoana de la Automoción. Asimismo fueron muy críticos con las actuaciones de las compañías de seguros ante los carroceros, señalando que no se les respeta el precio hora, se desvían trabajos y se aplican baremos, como los de Centro Zaragoza, que reducen considerablemente la rentabilidad del taller. “Apoyaremos cuantas acciones legales se lleven adelante por parte de CETRAA en la defensa de los intereses de nuestros talleres”, añadieron.
Consideran que un sector de la venta y posventa de automoción que contribuye al 5% del PIB vasco no puede seguir en un limbo empresarial sin ayudas de ningún tipo. Y, sobre todo, sin un apoyo concreto al emprendizaje. “Estamos ante un sector con una tasa de envejecimiento muy fuerte, sin apenas relevo generacional, sometido a todo tipo de controles administrativos, con costes inasumibles y una falta de actividad como no habíamos conocido”. Los representantes de AEGA señalaron que están afrontando un proceso de reflexión estratégica que indica que el propio sector está sufriendo un proceso de cambio irreversible, el segundo mayor desde la crisis de los años 92‐93, y reconocieron que “solo los más capaces, preparados, flexibles, con
visión a largo plazo y con capacidad de sufrimiento, lucha, perseverancia y gestión, serán capaces de sobrevivir”. Asimismo, añadieron, “esta es una labor que nos corresponde a nosotros como empresarios”.
Pero también indicaron que las administraciones deben hacer sus deberes. Manifestaron su decepción por la política económica de los Gobiernos Vasco y Central y lamentaron el nulo eco de sus reivindicaciones ante éstos y la propia Diputación Foral.
Pusieron de manifiesto que la Administración sólo parece considerar estratégico al sector cuando se trata de fabricar, sea maquinaria o sea componentes, olvidándose de que quien está en contacto con el usuario final y quien aporta el feed back necesario a la cadena de valor es el sector de la posventa (talleres, vendedores, recambistas y estaciones de servicio). Por lo tanto no puede seguir ignorándose la realidad de que el sector necesita apoyo. Consideran positivas las ayudas a la fabricación y a la internacionalización, así como a la innovación e investigación, pero dichos apoyos no parecen tener mucho sentido si el mercado interior no se dinamiza y las ayudas que se arbitran están muy lejos del alcance de la mayor parte de las pymes y micropymes que son las que generan el mayor volumen de empleo.
Según sus datos, se está produciendo una alarmante reducción en el número de unidades de talleres, que se acogen a la jubilación en cuanto pueden antes de que les pille el efecto de las últimas medidas a propósito del retraso en la edad de jubilación.
Solicitaron la adopción de las siguientes medidas al Gobierno Central y Diputación Foral un Plan Renove de vehículos concreto, sencillo, estable y permanente en el tiempo lo que supondría un claro superávit tributario. Consideraron que el Plan renove de Neumáticos es más una operación de imagen que otra cosa, sin efecto de ningún tipo sobre el consumidor, el taller y la seguridad vial. Asimismo, reclaman que se apoye al usuario en la reparación de vehículos pues ese apoyo dinamiza al sector, anima al usuario a tomarse en serio la seguridad de su vehículo y supone también un superávit para las arcas del erario público. Reclamaron la liberalización efectiva de las ITV pues es el taller de confianza quien mejor conoce el estado de un vehículo y, por lo mismo, todos aquellos que demostraran poseer los conocimientos y maquinaria necesaria, como, de hecho, muchos ya tienen, pudieran constituirse en estaciones de Inspección técnica. Con ello, se ganaría en operatividad, eficacia, reducción de precios y finalización del oligopolio que, de hecho existe ahora.
A su vez solicitaron al Gobierno Vasco la reducción del límite mínimo de inversión computable, de cien mil euros bajándolo a treinta mil para acceder a las ayudas a la inversión con reducción de tipos de interés y poder acogerse a las ayudas a fondo perdido, que hasta ahora les están vetadas.
En lo relativo a la Formación los representantes de la patronal de la automoción señalaron que resulta imprescindible un cambio en el modelo de gestión de Hobetuz y de la Fundación Tripartita para la Formación. El reparto de los fondos para la formación debe hacerse en función de las cuotas aportadas por cada sector a la formación, lo que resulta muy fácil de identificar con los documentos de cotización a la Seguridad Social, y no en función de si se firma o no un convenio. Asimismo, pidieron que sea un organismo independiente quien evalúe la calidad de los planes de formación y la asignación de los fondos.
Para 2011 indicaron los objetivos en los que ya están trabajando, esencialmente, la labor de lobby ante la Administración, la información mediante el uso de las nuevas tecnologías (Portal WEB, proyectos informáticos de fidelización de clientes, precio y coste hora, control de cierres y previsiones económico financieras), la otenciación de los convenios empresariales para la rentabilización de todas sus empresas asociadas y la formación en todas las áreas. Volvieron a incidir en que ahora AEGA es mucho más fuerte que hace 20 años, los asociados reciben TODOS los servicios que pueden necesitar y el coste de pertenencia es muy inferior a los ahorros que consiguen. En definitiva, añadieron para finalizar, “quien no está asociado está perdiendo dinero, conocimiento y respeto. Sólo con acogerse a los convenios que AEGA mantiene en materia de Prevención de Riesgos Laborales, Protección de Datos y Gestión de Residuos y acudiendo a uno de los cursos de formación, un taller de tres personas GANA (ahorros menos coste de pertenencia) 1.127€ al año y esto son HECHOS concretos demostrables, señalaron”.
La Asamblea General finalizó con la intervención de Beatriz MARTÍNEZ, ponente que se definió como “tutor empresarial para el sector del pequeño empresario y comercio” que señaló diversas pautas de reflexión y toma de decisiones para cambiar el rumbo cuando es necesario acompañando al empresario en dicho proceso. Se homenajeó a los empresarios jubilados y una actuación musical junto con unos magníficos pinchos al atardecer con el incomparable marco de la bahía de La Concha pusieron un broche de oro a una extraordinaria Jornada Empresarial en Donosti.
AEGA, la Asociación de Empresarios Guipuzcoana que engloba a los concesionarios, agencias,talleres de reparación y carroceros, servicios de neumáticos, lavado y engrase, centros autorizados de tratamiento, estaciones de servicio y recambistas celebró el pasado 3 de junio su Asamblea General Anual. El comedor real del Palacio de Miramar en San Sebastián, se quedó pequeño para acoger a las más de 130 personas asistentes.
El ejercicio 2010 ha sido un buen año para la Asociación de Empresarios de Automoción de Gipuzkoa. Al cierre de 2010, AEGA agrupaba a 462 pymes y microempresas, que dan trabajo a casi 3.000 personas y representan el 65% del sector en el territorio guipuzcoano, una penetración muy alta en el tejido empresarial del sector.
Tanto el Presidente de AEGA Eliseo PAREDES IBARROLABURU como su Secretario General Juan Mª LÓPEZ OSA, se mostraron muy críticos con la falta de actuaciones concretas de apoyo al ESTRATÉGICO sector de automoción cuando dieron cuenta de la memoria de Actividades de la patronal guipuzcoana de la Automoción. Asimismo fueron muy críticos con las actuaciones de las compañías de seguros ante los carroceros, señalando que no se les respeta el precio hora, se desvían trabajos y se aplican baremos, como los de Centro Zaragoza, que reducen considerablemente la rentabilidad del taller. “Apoyaremos cuantas acciones legales se lleven adelante por parte de CETRAA en la defensa de los intereses de nuestros talleres”, añadieron.
Consideran que un sector de la venta y posventa de automoción que contribuye al 5% del PIB vasco no puede seguir en un limbo empresarial sin ayudas de ningún tipo. Y, sobre todo, sin un apoyo concreto al emprendizaje. “Estamos ante un sector con una tasa de envejecimiento muy fuerte, sin apenas relevo generacional, sometido a todo tipo de controles administrativos, con costes inasumibles y una falta de actividad como no habíamos conocido”. Los representantes de AEGA señalaron que están afrontando un proceso de reflexión estratégica que indica que el propio sector está sufriendo un proceso de cambio irreversible, el segundo mayor desde la crisis de los años 92‐93, y reconocieron que “solo los más capaces, preparados, flexibles, con
visión a largo plazo y con capacidad de sufrimiento, lucha, perseverancia y gestión, serán capaces de sobrevivir”. Asimismo, añadieron, “esta es una labor que nos corresponde a nosotros como empresarios”.
Pero también indicaron que las administraciones deben hacer sus deberes. Manifestaron su decepción por la política económica de los Gobiernos Vasco y Central y lamentaron el nulo eco de sus reivindicaciones ante éstos y la propia Diputación Foral.
Pusieron de manifiesto que la Administración sólo parece considerar estratégico al sector cuando se trata de fabricar, sea maquinaria o sea componentes, olvidándose de que quien está en contacto con el usuario final y quien aporta el feed back necesario a la cadena de valor es el sector de la posventa (talleres, vendedores, recambistas y estaciones de servicio). Por lo tanto no puede seguir ignorándose la realidad de que el sector necesita apoyo. Consideran positivas las ayudas a la fabricación y a la internacionalización, así como a la innovación e investigación, pero dichos apoyos no parecen tener mucho sentido si el mercado interior no se dinamiza y las ayudas que se arbitran están muy lejos del alcance de la mayor parte de las pymes y micropymes que son las que generan el mayor volumen de empleo.
Según sus datos, se está produciendo una alarmante reducción en el número de unidades de talleres, que se acogen a la jubilación en cuanto pueden antes de que les pille el efecto de las últimas medidas a propósito del retraso en la edad de jubilación.
Solicitaron la adopción de las siguientes medidas al Gobierno Central y Diputación Foral un Plan Renove de vehículos concreto, sencillo, estable y permanente en el tiempo lo que supondría un claro superávit tributario. Consideraron que el Plan renove de Neumáticos es más una operación de imagen que otra cosa, sin efecto de ningún tipo sobre el consumidor, el taller y la seguridad vial. Asimismo, reclaman que se apoye al usuario en la reparación de vehículos pues ese apoyo dinamiza al sector, anima al usuario a tomarse en serio la seguridad de su vehículo y supone también un superávit para las arcas del erario público. Reclamaron la liberalización efectiva de las ITV pues es el taller de confianza quien mejor conoce el estado de un vehículo y, por lo mismo, todos aquellos que demostraran poseer los conocimientos y maquinaria necesaria, como, de hecho, muchos ya tienen, pudieran constituirse en estaciones de Inspección técnica. Con ello, se ganaría en operatividad, eficacia, reducción de precios y finalización del oligopolio que, de hecho existe ahora.
A su vez solicitaron al Gobierno Vasco la reducción del límite mínimo de inversión computable, de cien mil euros bajándolo a treinta mil para acceder a las ayudas a la inversión con reducción de tipos de interés y poder acogerse a las ayudas a fondo perdido, que hasta ahora les están vetadas.
En lo relativo a la Formación los representantes de la patronal de la automoción señalaron que resulta imprescindible un cambio en el modelo de gestión de Hobetuz y de la Fundación Tripartita para la Formación. El reparto de los fondos para la formación debe hacerse en función de las cuotas aportadas por cada sector a la formación, lo que resulta muy fácil de identificar con los documentos de cotización a la Seguridad Social, y no en función de si se firma o no un convenio. Asimismo, pidieron que sea un organismo independiente quien evalúe la calidad de los planes de formación y la asignación de los fondos.
Para 2011 indicaron los objetivos en los que ya están trabajando, esencialmente, la labor de lobby ante la Administración, la información mediante el uso de las nuevas tecnologías (Portal WEB, proyectos informáticos de fidelización de clientes, precio y coste hora, control de cierres y previsiones económico financieras), la otenciación de los convenios empresariales para la rentabilización de todas sus empresas asociadas y la formación en todas las áreas. Volvieron a incidir en que ahora AEGA es mucho más fuerte que hace 20 años, los asociados reciben TODOS los servicios que pueden necesitar y el coste de pertenencia es muy inferior a los ahorros que consiguen. En definitiva, añadieron para finalizar, “quien no está asociado está perdiendo dinero, conocimiento y respeto. Sólo con acogerse a los convenios que AEGA mantiene en materia de Prevención de Riesgos Laborales, Protección de Datos y Gestión de Residuos y acudiendo a uno de los cursos de formación, un taller de tres personas GANA (ahorros menos coste de pertenencia) 1.127€ al año y esto son HECHOS concretos demostrables, señalaron”.
La Asamblea General finalizó con la intervención de Beatriz MARTÍNEZ, ponente que se definió como “tutor empresarial para el sector del pequeño empresario y comercio” que señaló diversas pautas de reflexión y toma de decisiones para cambiar el rumbo cuando es necesario acompañando al empresario en dicho proceso. Se homenajeó a los empresarios jubilados y una actuación musical junto con unos magníficos pinchos al atardecer con el incomparable marco de la bahía de La Concha pusieron un broche de oro a una extraordinaria Jornada Empresarial en Donosti.
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